Quem está tolerando Havaist e por quê?

Airport Operation e Aviation Industries Inc., que opera o Aeroporto Sabiha Gökçen. (HEAŞ) colocou-se no lugar do IMM e fez um concurso para o transporte de passageiros para a cidade, embora não esteja legalmente autorizado e seja apenas responsável pela indicação dos lugares. Após a entrega na especificação do endereço e o duvidoso processo de avaliação, novas concessões chegaram à Havaist. Foi uma curiosidade quem fez vista grossa para a Havaist, que causou um prejuízo de 2 bilhões de liras ao público porque transporta passageiros no Novo Aeroporto de Istambul há 3 anos sem concurso e sem pagar aluguel.

BOLSO DO CIDADÃO QUEIMADO

  • A licitação para o transporte de passageiros do Aeroporto Atatürk de Istambul e do Aeroporto Sabiha Gökçen, que foi aberto pela IETT em 2011, para o centro da cidade, ficou a cargo da parceria de Günaydın e Çimen. A parceria operou em dois aeroportos sob o nome de Havataş e Havabus. Após o encerramento do Aeroporto de Atatürk, não foram atribuídas novas linhas à parceria no Aeroporto de Istambul e não foi concedida qualquer autorização de trabalho. Enquanto os direitos da Havabus decorrentes da licitação no Aeroporto de Istambul foram ignorados, o transporte foi feito pela Havaist sem licitação. Tendo se tornado um monopólio, a Havaist se colocou no lugar da Diretoria de Coordenação de Transportes do IMM (UKOME), abriu linhas piratas em toda a cidade sem permissão e dobrou as tarifas de passageiros sem permissão do UKOME.

ELES ENGANARAM A LEI

A Havabus continuou a transportar passageiros no Aeroporto Sabiha Gökçek conforme o contrato. No entanto, quando o transporte aéreo parou devido ao coronavírus, o período de negócios da empresa foi estendido. Escândalo estourou aqui. Apesar de na Lei dos Municípios Metropolitanos, a competência para “executar serviços de transporte público dentro dos limites da cidade metropolitana, para estabelecer, operar ou ter as instalações necessárias estabelecidas para o efeito”, foi atribuída aos municípios e foi registrado com a decisão do Conselho de Estado, HEAŞ, que opera o aeroporto, interveio. Desrespeitando a Lei do Município, HEAŞ saiu a concurso para ‘transporte regular de passageiros intra-municipal’ mesmo não tendo a autoridade. Durante o processo de licitação, as primeiras propostas foram coletadas em um envelope lacrado. Apesar de constar na especificação que os segundos lances serão recebidos pelo método de leilão, o HEAŞ também recebeu os segundos lances pelo método de envelope fechado. Uma vez que os envelopes das propostas não foram abertos na presença dos licitantes, permaneceram pontos de interrogação. Depois que as propostas foram avaliadas a portas fechadas, a Havaist Transport foi convidada a dar o trabalho.

NENHUMA CONCORRÊNCIA OCORREU EM DANO PÚBLICO

  • A especificação do concurso foi outro fator que ensombrava o processo. Foi incluído um artigo no caderno de encargos, informando que o licitante opera nos aeroportos de Istambul há pelo menos 2 anos. A reportagem que aponta a Havaist, que opera no aeroporto de Istambul há 3 anos como entrega no endereço, também limitou a participação na licitação. Devido a este artigo, as empresas foram impedidas de participar da licitação, portanto, não havia ambiente competitivo e o público sofreu um prejuízo.

VÃO ABRIR NOVA LINHA SEM LEILÃO

Embora o HEAŞ não tivesse autoridade, e na especificação que preparou, o limite do trabalho a ser feito não estava claramente traçado. O HEAŞ, que foi licitado apenas para as linhas Aeroporto-Taksim e Aeroporto-Kadıköy, também abriu caminho para que a Havaist pudesse abrir novas linhas sem concurso, com a seguinte declaração ambígua ilegal no caderno de encargos: “O serviço está limitado às rotas entre as paradas especificadas. Em caso de solicitação de parada adicional por parte do locatário, após o acordo, a HEAŞ passará a atender as paradas adicionais com a aprovação do mesmo.” Os advogados afirmam que esta declaração permitirá o abuso de recursos públicos, e que em caso de necessidade de uma nova linha, a licitação deverá ser feita com o mesmo procedimento para o interesse público.

RECEITAS DE PUBLICIDADE DEIXADAS À PAIXÃO

  • Outro tópico de discussão na especificação foi receitas de vestuário e publicidade em ônibus, que são uma importante fonte de receita, e declarações abertas. Apesar de constar no caderno de encargos que os anúncios publicados estão sujeitos a autorização, as receitas publicitárias que deveriam entrar nos cofres do Estado foram deixadas à mercê dos gestores do HEAŞ e da Havaist com as seguintes afirmações: receita ou não.” Foi apresentado ao Tribunal Administrativo um pedido de anulação do concurso ilegal e questionável. Agora todos os olhos estão voltados para o Judiciário.

Foi assim que o Havaist foi colocado no novo aeroporto!

Aguardando a realização da licitação feita por instituição não autorizada em processo duvidoso em Sabiha Gökçen, a Havaist realiza transporte de passageiros no Aeroporto de Istambul. As atividades de Havaist aqui também são altamente controversas. O concurso foi aberto pela Direção Geral do IETT há 3 anos. No concurso, o lance mais alto foi dado pela subsidiária do Município Metropolitano de Istambul, Bus A.Ş, e o segundo lance foi dado pela Havaist. No final das propostas, que parecem ter sido dadas pela Bus A.Ş e pela Havaist, o concurso foi adjudicado à Bus A.Ş. No entanto, a Bus Inc. transferiu o trabalho para a Havaist, que entrou na licitação como subcontratada e a perdeu.

2 BILHÕES DE LIRA DE DANO PÚBLICO

  • Havaist Bus Inc. Ao realizar atividades de transporte de acordo com o contrato assinado com a Bus A.Ş. rescindiu seu contrato com a Assim, a Havaist evitou pagar aluguel ao município e continuou suas atividades. Apesar das decisões de cancelamento do Conselho de Estado, a Havaist opera no Novo Aeroporto de Istambul há 3 anos sem pagar aluguel. Especialistas afirmam que devido a esta situação, o público sofreu uma perda de pelo menos 2 bilhões de liras turcas. Além disso, afirma-se que a implantação de novas obras sem licitação pelas empresas que operam o aeroporto multiplicará ainda mais essas perdas.

A LEI DEVE SER PARADA

Os funcionários da Günaydın Turizm, que realiza atividades de transporte em Sabiha Gökçen, reagiram duramente ao processo. Ressaltando que cada centavo da receita dos recursos públicos deve ir para os cofres do Estado, o governante disse: é tolerado. Desta forma, o público está sendo prejudicado por bilhões de liras. Tanto o Município Metropolitano de Istambul quanto os ministérios relevantes precisam defender os recursos públicos e dizer ‘pare’ a essa pirataria.”

Pirataria aérea: causou prejuízos de bilhões de liras ao público ao transportar passageiros sem concurso

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