‘A segunda pista de Sabiha Gökçen não estará concluída antes de 2 anos’ – Haber Aero

O segundo aeroporto mais movimentado por tráfego aéreo na Turquia Aeroporto Sabiha GokcenPassei um dia na autoridade de aeródromo do lado aéreo e terrestre HEAŞ Fui com as autoridades. Observei a densidade do terminal, as novas salas privativas de passageiros e alguns aplicativos que proporcionam comodidade aos passageiros. No terminal, encontrei uma atmosfera como se o processo do COVID-19 nunca tivesse acontecido. Além disso, o perfil dos passageiros começou a mudar. Especialmente durante a epidemia, duas marcas internacionais que passaram a atender no aeroporto, com lounges especiais para passageiros (lounges) Praça Premium e lojas francas Swiss Dufry, Aeroporto Sabiha GökçenO nível de qualidade e conforto da empresa aumentou.

No entanto, não posso dar boas notícias para a segunda pista do aeroporto, que é muito esperada. Hüseyin Sağlam, Gerente Geral da HEAŞ, Ele ressaltou que a melhor possibilidade de a pista ser colocada em serviço é no final de 2024. Ele também, com uma condição; se a licitação for feita imediatamente e o trabalho for iniciado…

O gerente geral da HEAŞ Hüseyin Sağlam (à esquerda) explicou o trabalho em Sabiha Gökçen a Güntay Şimşek.

por outro lado Pegasus Airlines conhecido como centro Sabiha Gokcenagora em companhias aéreas turcas sub marca Anadolujet começou a vir à tona. A participação da Pegasus no aeroporto é de 55%, a Anadolujet é de 35% e as companhias aéreas estrangeiras compartilham os 20% restantes. A companhia aérea de bandeira que possui um grande número de redes (redes de voos) para o aeroporto; Emirates, Lufthansa, KLM empresas como essas continuam a fazer exigências para voar.

Deixe-me observar também que Sabiha Gökçen é o segundo aeroporto de recuperação mais rápida na Turquia após o COVID-19. Atualmente, 44 companhias aéreas diferentes voam para esta praça. Dos destinos, 39 são nacionais e 110 são internacionais. Há voos para 49 países a partir de Sabiha. Nos primeiros 5 meses deste ano, foram hospedados cerca de 12 milhões de passageiros. Em junho, o tráfego aéreo diário atingiu o nível de 600.

Aeroporto Sabiha Gökçen Presidência da Indústria de Defesa (SSB) A empresa autoridade da praça com as unidades de pista, pátio, “Aeroporto de Resgate e Combate a Incêndios” (ARFF), que são os proprietários do aeroporto. Airport Management and Aviation Industries Inc. (HEAŞ) Gerente Geral Hüseyin Sağlam Andei com ele, visitei as duas pistas, vi-o. Também vi a segunda pista, cuja construção já parou, e a escavação em forma de montanha da área problemática do túnel. Recebi informações de Sağlam junto com os aviões pousando e decolando da única pista atualmente em serviço. Gerente de Negócios dando informações detalhadas sobre a praça Gunay Bingolsubsidiária da HEAŞ VatanJetDiretor de Negócios Onur Yilmaz e Diretor de Comunicação Corporativa da HEAŞ Kader Bektas também nos acompanhou.

Os problemas vivenciados no Aeroporto Sabiha Gökçen devido a uma única pista em anos anteriores foram resolvidos e foram preparados programas de manutenção/reparos para o fechamento de curto prazo do aeroporto à noite nos dias em que os voos se tornarão mais intensos no verão. Quando HEAŞ era o chefe do executivo da THY e sua equipe, que havia passado anos na aviação, os problemas não eram mais discutidos. As operações de uma única pista também foram aprimoradas para entrar na literatura. A praça foi feita totalmente funcional. Sabiha Gokcenque o trouxe a esta posição Gerente Geral Huseyin SaglamPerguntei como eles estavam preparados para o tráfego aéreo pesado no verão:

“Estamos mais preparados do que nunca. Porque com o efeito da pandemia, há um declínio em nossa operação há 2 anos. Embora não tenhamos conseguido alcançar o tráfego que pegamos em 2019, nosso objetivo é atingir os ideais mais próximos. Como operador quadrado, já tomamos as medidas necessárias. Sabemos que administraremos tudo muito bem com os arranjos feitos dentro do terminal por nossa empresa operadora de terminais, OHS. Mas você vai perceber que ainda continuamos operando com uma única pista. O mesmo no terminal. Como nossa segunda pista ainda não foi concluída, não podemos definir uma meta. Por enquanto, estamos tentando passar o verão de 2022 como o melhor dos últimos 3 anos.”

Também lembrei Sağlam sobre os problemas com uma única faixa, obtive a seguinte resposta:

“Nossa tradição de fechamento para manutenção/reparo de uma única pista continua. No inverno, experimentamos um período de fechamento noturno de 5 horas, 4 dias e 3 horas, 3 dias por semana. A partir de 15 de maio, nosso fechamento por 3 horas todos os dias continua. Este é um requisito de uma operação de pista única. Não só a manutenção e reparação, mas também a iluminação, roteamento, trabalhos de pneus e pintura são realizados à noite, ainda precisamos disso. Como não temos uma segunda pista reserva, precisamos dela. Mas não achamos que isso vá causar um problema para o fluxo de tráfego. Aqui estão nossos planos. A nossa praça está fechada localmente entre as 02h00 e as 05h00 nas noites de verão. Mas em caso de necessidade, contornamos com minha notação.”

E a pergunta curiosa; “Quando a segunda pista vai alcançar?” Recebi uma resposta clara de Hüseyin Sağlam sobre o que poderia acontecer. Que aqueles que estão se perguntando sejam iluminados.

“Quando cheguei à gestão aqui, havia uma rachadura no arco de um dos túneis rodoviários construídos para a construção da segunda pista, e houve um desabamento em sua base. Levou 3-4 meses para repará-lo. Embora esta renovação tenha sido concluída no final de 2020, a necessidade de reforçar o túnel existente surgiu com o relatório apresentado por especialistas de Boğaziçi e ITU. Portanto, o processo de re-licitação da pista já começou. A elaboração do seu caderno de encargos e o concurso foram concluídos em Junho do ano passado. E a entrega foi feita. A empreiteira também iniciou as obras, mas devido a uma objeção, o projeto foi interrompido ou mesmo liquidado. Agora a especificação está sendo preparada novamente. Será re-licitado. Na especificação atual, estava previsto que o retrofit levaria 550 dias. Tendo isso em conta, prevejo que se o concurso for realizado hoje, a pista estará concluída em pelo menos 2 anos. Acho que pode chegar ao final de 2024.”

Serviços de controle de tráfego aéreo do Aeroporto Sabiha Gökçen Autoridade Estadual de Aeroportos (DHMI) dado por. As unidades de controle de tráfego aéreo da DHMI determinaram a capacidade horária da pista em 24 pousos e 24 decolagens, com um total de 48 aeronaves, com os detalhes técnicos atuais. Mas se for trabalhado, a capacidade horária pode ser totalmente implementada, até um pouco maior. Porque a capacidade atual é de mais de 40 aeronaves. No aeroporto de Atatürk, a capacidade foi aumentada por meio de arranjos de tráfego sob a consultoria de especialistas estrangeiros por um tempo. Há uma necessidade de uma situação semelhante aqui…

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