‘A segunda passarela de Sabiha Gökçen não será concluída antes de 2 anos’

O segundo aeroporto mais movimentado por tráfego aéreo na Turquia Aeroporto Sabiha GokcenPassei um dia na autoridade de aeródromo do lado aéreo e terrestre HEAŞ Fui com as autoridades. Observei a densidade no terminal, as novas salas de passageiros e algumas práticas que proporcionam comodidade aos passageiros. No terminal, encontrei uma atmosfera como se o processo do COVID-19 nunca tivesse acontecido. Além disso, o perfil dos passageiros começou a mudar. Especialmente durante a epidemia, duas marcas internacionais que passaram a atender no aeroporto, com lounges especiais para passageiros (lounges) Praça Premium e lojas francas Swiss Dufry, Aeroporto Sabiha GökçenO nível de qualidade e conforto da empresa aumentou.

No entanto, não posso dar boas notícias para a segunda pista do aeroporto, que é muito esperada. Hüseyin Sağlam, Gerente Geral da HEAŞ, Ele ressaltou que a melhor possibilidade de a pista ser colocada em serviço é no final de 2024. Ele também, com uma condição; se a licitação for feita imediatamente e o trabalho for iniciado…

por outro lado Pegasus Airlines conhecido como centro Sabiha Gokcenagora em companhias aéreas turcas sub marca Anadolujet começou a vir à tona. A participação da Pegasus no aeroporto é de 55%, a Anadolujet é de 35% e as companhias aéreas estrangeiras compartilham os 20% restantes. A companhia aérea de bandeira que possui um grande número de redes (redes de voos) para o aeroporto; Emirates, Lufthansa, KLM empresas como essas continuam a fazer exigências para voar.

Deixe-me observar também que Sabiha Gökçen é o segundo aeroporto de recuperação mais rápida na Turquia após o COVID-19. Atualmente, 44 companhias aéreas diferentes voam para esta praça. Dos destinos, 39 são nacionais e 110 são internacionais. Há voos para 49 países a partir de Sabiha. Nos primeiros 5 meses deste ano, foram hospedados cerca de 12 milhões de passageiros. Em junho, o tráfego aéreo diário atingiu o nível de 600.

Aeroporto Sabiha Gökçen Presidência da Indústria de Defesa (SSB) A empresa autoridade da praça com as unidades de pista, pátio, “Aeroporto de Resgate e Combate a Incêndios” (ARFF), que são os proprietários do aeroporto. Airport Management and Aviation Industries Inc. (HEAŞ) Gerente Geral Hüseyin Sağlam Andei com ele, visitei as duas pistas, vi-o. Também vi a segunda pista, cuja construção já parou, e a escavação em forma de montanha da área problemática do túnel. Recebi informações de Sağlam junto com os aviões pousando e decolando da única pista atualmente em serviço. Gerente de Negócios dando informações detalhadas sobre a praça Gunay Bingolsubsidiária da HEAŞ VatanJetDiretor de Negócios Onur Yilmaz e Diretor de Comunicação Corporativa da HEAŞ Kader Bektas também nos acompanhou.

Os problemas vivenciados no Aeroporto Sabiha Gökçen devido a uma única pista em anos anteriores foram resolvidos e foram preparados programas de manutenção/reparos para o fechamento de curto prazo do aeroporto à noite nos dias em que os voos se tornarão mais intensos no verão. Quando HEAŞ era o chefe do executivo da THY e sua equipe, que passou anos na aviação, os problemas não foram mais discutidos. As operações de uma única pista também foram aprimoradas para entrar na literatura. A praça foi feita totalmente funcional. Sabiha Gokcenque o trouxe a esta posição Gerente Geral Huseyin SaglamPerguntei como eles estavam preparados para o tráfego aéreo pesado no verão:

“Estamos mais preparados do que nunca. Porque com o efeito da pandemia, nossa operação havia regredido por 2 anos. Embora não tenhamos conseguido alcançar o tráfego que pegamos em 2019, nosso objetivo é atingir os ideais mais próximos. Como operador quadrado, já tomamos as medidas necessárias. Sabemos que administraremos tudo muito bem com os arranjos feitos dentro do terminal por nossa empresa operadora de terminais, OHS. Mas você vai perceber que ainda continuamos operando com uma única pista. O mesmo no terminal. Como nossa segunda pista ainda não foi concluída, não podemos definir uma meta. Por enquanto, estamos tentando passar o verão de 2022 como o melhor dos últimos 3 anos.”

Também lembrei Sağlam sobre os problemas com uma única faixa, obtive a seguinte resposta:

“Nossa tradição de fechamento para manutenção/reparo de uma única pista continua. No inverno, experimentamos um período de fechamento noturno de 5 horas, 4 dias e 3 horas, 3 dias por semana. A partir de 15 de maio, nosso fechamento por 3 horas todos os dias continua. Este é um requisito de uma operação de pista única. Não só a manutenção e reparação, mas também a iluminação, roteamento, trabalhos de pneus e pintura são realizados à noite, ainda precisamos disso. Como não temos uma segunda pista reserva, precisamos dela. Mas não achamos que isso vá causar um problema para o fluxo de tráfego. Aqui estão nossos planos. A nossa praça está fechada localmente entre as 02h00 e as 05h00 nas noites de verão. Mas em caso de necessidade, contornamos com minha notação.”

E a pergunta curiosa; “Quando a segunda pista vai alcançar?” Recebi uma resposta clara de Hüseyin Sağlam sobre o que poderia acontecer. Que aqueles que estão se perguntando sejam iluminados.

“Quando cheguei à gestão aqui, havia uma rachadura no arco de um dos túneis rodoviários construídos para a construção da segunda pista, e houve um desabamento em sua base. Levou 3-4 meses para repará-lo. Embora esta renovação tenha sido concluída no final de 2020, a necessidade de reforçar o túnel existente surgiu com o relatório apresentado por especialistas de Boğaziçi e ITU. Portanto, o processo de re-licitação da pista já começou. A elaboração do seu caderno de encargos e o concurso foram concluídos em Junho do ano passado. E a entrega foi feita. A empreiteira também começou a trabalhar, mas depois, por uma objeção, o projeto foi paralisado ou até mesmo liquidado. Agora a especificação está sendo preparada novamente. Será re-licitado. Na especificação atual, estava previsto que o retrofit levaria 550 dias. Tendo isso em conta, prevejo que se o concurso for realizado hoje, a pista estará concluída em pelo menos 2 anos. Acho que pode chegar ao final de 2024.”

Serviços de controle de tráfego aéreo do Aeroporto Sabiha Gökçen Autoridade Estadual de Aeroportos (DHMI) dado por. As unidades de controle de tráfego aéreo da DHMI determinaram a capacidade horária da pista em 24 pousos e 24 decolagens, com um total de 48 aeronaves, com os detalhes técnicos atuais. Mas se for trabalhado, a capacidade horária pode ser totalmente implementada, até um pouco maior. Porque a capacidade atual é de mais de 40 aeronaves. No aeroporto de Atatürk, a capacidade foi aumentada através de acordos de tráfego sob a consultoria de especialistas estrangeiros por um período. Há uma necessidade de uma situação semelhante aqui…

ISG / Aeroporto da Malásia também está em andamento

Operador do terminal, ou seja, o departamento de relações com passageiros do aeroporto Malásia Aeroportos Holdings Berhad. O Aeroporto da Malásia opera um total de 39 aeroportos, 5 dos quais no exterior. É possível definir a localização como DHMI da Malásia. Istambul Sabiha Gokcen (ISG) Eles também operam o terminal do Aeroporto Sabiha Gökçen com sua marca. Quando você chegou ao aeroporto Berk Albayrak, CEO da ISGGerente Geral do ISG Airport Hotel Emrah Sensoy e Diretor do Escritório de Gerenciamento de Base ISG (ED) Aslihan Guven Bedier Também conversamos no almoço. Eles trouxeram duas marcas internacionais para o terminal. Há também programas de fidelidade e outras inovações. Explicarei o ISG e o terminal com mais detalhes nos próximos dias.

Duas boas marcas mudaram a percepção
Com a pandemia, duas importantes empresas internacionais passaram a atender no aeroporto. Empreendendo a operação de lojas duty-free desde setembro de 2020 Dufry Suíço Com sede em Hong Kong, conhecida por seus programas de fidelidade em aeroportos e aeroportos, mundialmente conhecida por seus serviços de boas-vindas, despedida, fast-track e lounge privativo. Praça Premium. As duas empresas contribuíram significativamente para a qualidade do serviço e conforto no aeroporto. Ele começou a mudança. O aeroporto se intensificou. Yasemin Akcay, diretor de vendas do Plaza Premium Europe Andei pelos salões. Akçay, que foi educado na escola TAV Airports Holding, não apenas preencheu a lacuna que Sabiha Gökçen havia negligenciado por anos com um toque profissional, mas também estabeleceu um nível bastante alto. Os designs de interiores dos salões foram ótimos. Ele foi projetado como um lugar agradável para descansar, trabalhar e conhecer alguém por um curto período de tempo. Os mimos foram além do que eu esperava. ‘ promessa Yasemin Akcay Eu deixo;

“Como Plaza Premium, operamos 3 lounges em Sabiha Gökçen, 2 em rotas internacionais e um em rotas domésticas. Além disso, fornecemos serviço de trânsito rápido como experiência do passageiro. Fornecemos transições rápidas dos balcões de passaportes ou do portão principal do terminal. Também temos um balcão de passaportes separado no piso de chegadas. Além disso, temos um serviço especial de recepção e despedida de passageiros. Nosso objetivo é tornar todos os seus processos no aeroporto rápidos e confortáveis ​​e garantir que você viaje sem estresse, acompanhado por uma aeromoça e carregador de bagagem. O Plaza Premium Group é uma empresa sediada em Hong Kong. Atendemos em mais de 70 aeroportos em mais de 35 países. A nossa principal área de serviço é a gestão de lounges, mas dispomos de uma gama de serviços como hotel de aeroporto, restaurante de aeroporto, welnes de aeroporto, fast track (fast track), meet and great (welcome-welnes). Em 1º de janeiro de 2021, fizemos nossa primeira entrada na Turquia a partir daqui. Como grupo, valorizamos muito Sabiha Gökçen.”

Ao viajar do Aeroporto Sabiha Gökçen, dê uma olhada mais uma vez, levando em consideração o que escrevi. Tenha um bom vôo.

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