Setor de aviação está à procura de pessoal – Notícias de Economia de Última Hora

Algo inesperado aconteceu após o COVID-19. Alguns dos funcionários de companhias aéreas e aeroportos não retornaram aos seus empregos mesmo tendo sido convidados. Especialmente alguns daqueles que estão acostumados a trabalhar em casa mudaram o setor.

Como a aviação levou mais tempo para se recuperar do que outras indústrias, alguns funcionários deixaram suas empresas. Os salários de desemprego, particularmente elevados na Europa, tornaram os trabalhadores deste setor mais preguiçosos. A diminuição dos trabalhadores qualificados e não qualificados do setor também causou um sério problema. A rápida intensificação do tráfego aéreo começou a causar problemas na Alemanha, na Inglaterra, em parte na França e na Itália. Assim, tanto as companhias aéreas quanto os aeroportos passaram a recrutar pessoas de fora do setor com cursos de curta duração. Mas quando esta aplicação não foi rápida o suficiente, por exemplo, revelou um problema sério no aeroporto BERN na Alemanha. O problema que surgiu em outros aeroportos e companhias aéreas na Europa começou a ser visto também nos países da América e da Ásia-Pacífico.

QUESTÃO PILOTO

No nosso caso, por outro lado, a Turkish Airlines não teve um grande problema, pois não demitiu ninguém de sua equipe durante o período de pandemia, exceto em situações compulsórias. Os rápidos reforços da tripulação de terra e de cabine também evitaram interrupções no sistema. O Aeroporto de Istambul e o Aeroporto Sabiha Gökçen conseguiram compensar rapidamente suas deficiências. Enquanto isso, há uma séria escassez de pilotos no mundo. A Turkish Airlines começou a colocar os jovens pilotos que treinou em seus aviões depois de concluir seus treinamentos de tipo. Os segundos pilotos completam rapidamente seu treinamento para pilotagem de capitão, para que não haja problemas nas transições de aeronaves de grande porte. No entanto, como esta situação será insuficiente, mais de 400 pilotos estrangeiros continuarão a voar na THY. Pegasus está procurando um piloto. Continua suas operações tranquilas com os pilotos estrangeiros que treinou e recrutou.

MULHERES FAZENDO A DIFERENÇA

As mulheres estão ficando mais fortes em quase todos os setores do mundo. Mas na aviação, esse poder está se movendo mais lentamente. Não é tão fácil quanto parece romper e subir em um sistema dominado por homens. A indústria da aviação, onde predomina o domínio feminino, é composta por tripulantes de cabine, um pequeno número de pilotos, um pequeno número de técnicos e principalmente trabalhadores de escritório. Assinar no lado do software da indústria não foi uma tarefa fácil. Mas duas mulheres fortes começaram com a marca Hitit Bilgisayar anos atrás. Eles fundaram esta empresa em 1994. Esse foi o início do caminho para as mulheres especialistas na indústria da aviação, embora não muito. A jornada de Nur Gökman e Dilek Ovacık, que trabalham na THY, que começou com o sonho de ‘lançar uma empresa de tecnologia da Turquia’, tornou uma das poucas empresas de tecnologia na indústria de aviação mundial hoje turca.

Nur Gökman, Nevra Onural Karaağaç

Geralmente, o objetivo da maioria dos funcionários da Turkish Airlines é se aposentar da empresa. Mas essas duas mulheres fortes e arrojadas se demitiram e partiram com o sonho de exportar software para o setor aeronáutico mundial da Turquia, que até então exportava produtos agrícolas e industriais como figo-uva, têxtil, ferro-aço. Até então, a Turkish Airlines comprava sistemas de reserva e emissão de passagens no exterior. Com a estrutura da época, o software, adquirido junto com os códigos-fonte, foi desenvolvido pela própria equipe de TI da THY. Gökman e sua equipe tinham certeza de que seriam produzidos na Turquia e decidiram experimentá-los. Eles convidaram jovens engenheiros de computação sob seu teto. Como eu disse, Nur Gökman e Dilek Ovacık, que tiveram a coragem de entrar em um mundo dominado pelos homens, nomearam sua empresa hitita com a decisão de manter viva a mais antiga civilização da Anatólia em uma época em que todos davam à sua empresa um nome inglês. Eles começaram com o desenvolvimento do Miles&Smiles e programas similares, que foram usados ​​pela THY e mais tarde se tornaram o programa de fidelidade de mais de 30 companhias aéreas. A esse respeito, eles percorreram um longo caminho enquanto estavam sob o teto de THY. Quando foram ao primeiro concurso estrangeiro, surpreenderam o sistema. Mas a surpresa dos clientes estrangeiros foi rapidamente superada pelo software impecável. E eles não hesitaram em comprar seu sistema. A empresa crescia à medida que ele ganhava dinheiro. Um enorme escritório de software assumiu uma identidade internacional.

NUMERADOS NO MUNDO

A Hitit, uma das únicas empresas de software para companhias aéreas da Turquia e uma das líderes mundiais, que atende a todas as necessidades de software de 50 companhias aéreas de 40 países de A a Z, começou agora a crescer em bases sólidas. Tornou-se agora uma das 3ª maiores empresas de software de tecnologia de aviação do mundo. A Sra. Dilek, uma das sócias, optou por trabalhar de forma mais passiva, mas o CEO Nur Gökman assumiu a bandeira. Além disso, uma mulher gerente foi adicionada ao topo do marketing. Olmo Honorário de Nevra. Ele vendeu o software em todo o mundo. A empresa agora faz todos os tipos de software que a aviação precisa. Não se limita apenas aos programas de fidelidade. Ele produziu todos os softwares dos tempos modernos que o sistema precisava, um após o outro. E, claro, as recompensas vieram no final.
A Hitit também voltou com dois prêmios do Best of Sales Awards (BoSA), que foi organizado pela quarta vez este ano pela Sales Network. Como resultado da avaliação feita por jurados independentes na Rede de Vendas, que conta com 99 membros corporativos, a Hitit conquistou o primeiro lugar na categoria Performance de Vendas com seus números de vendas em 2021. Hitit, que apresentou um crescimento de 36% em a assinatura de acordos com 13 novos parceiros em 2021, seguiu um gráfico de crescimento muito acima do seu setor, deixando para trás empresas de diversos setores. É bom falar sobre a CEO Nur e sua equipe. Temos essas mulheres entre nós. Claro, apenas aplaudir não é suficiente. Se você encontrar a Sra. Nur em algum lugar, certifique-se de sorrir.

O PREÇO TETO É 899 TL

O preço-teto dos preços das passagens aéreas domésticas, que anteriormente era de 699 TL para um trecho, foi aumentado para 899 TL. A THY e outras companhias aéreas agora poderão vender passagens por um máximo de 899 TL de ida. Devido ao aumento do combustível e outros aumentos nos custos, eles queriam que o teto do preço das passagens fosse aumentado, especialmente por THY e Pegasus. Finalmente, a decisão foi tomada e a taxa foi aumentada para 899 TL. Agora, especialmente nos voos de verão, esse preço máximo aumentará rapidamente os preços das passagens.

ÖZGE SEVÜK NA AIRBUS TURQUIA

Özge Sevük Topkaya, que é um especialista internacional de primeira classe em promoções da indústria aeroespacial e de defesa na Turquia, tornou-se Gerente de Comunicações da Airbus Turquia. Özge Sevük Topkaya, que assumiu o cargo em 1º de junho, anteriormente representou a Airbus como gerente geral da empresa M3PR. Após sua formação na Universidade de Marmara, Faculdade de Comunicação, Departamento de Relações Públicas e Publicidade, Sevük iniciou sua carreira na Plan PR e Publicidade em 2000. Ingressou na M3 PR em 2003. Até sair em 2019, trabalhou em diferentes cargos na agência, de representante de cliente a gerente geral. Durante os 16 anos em que trabalhou na agência, na indústria aeroespacial e de defesa; Ele trabalhou com muitas empresas como Emirates, Airbus, Lufthansa, Eurowings, MEADS, Eurofighter, Delta Air Lines. Em 2019, continuou seus trabalhos de consultoria de comunicação como freelancer com sua esposa. Ele começou a trabalhar como Gerente de Comunicações da Airbus Turquia em 1º de junho de 2022. Por outro lado, a Airbus Turquia também assinou um contrato com a UNITE/ Edelman, de propriedade e gerenciada por Ercüment Şener, como empresa de relações públicas.

TAV ESTÁ ABRINDO DOIS SALÕES NO CDG

Os Serviços de Operação do TAV abrirão dois novos salões privados de passageiros no Terminal 1 do Aeroporto Charles de Gaulle de Paris. Seus salões no Terminal 1 ampliado estão planejados para entrar em serviço em breve. Atualmente, a empresa opera dois lounges privativos para passageiros, sob a marca Primeclass, no Terminal-1 e no Terminal-4 do Aeroporto de Paris Orly. O gerente geral de serviços de operação do TAV, Güçlü Batkın, disse que um dos dois lounges de passageiros do aeroporto Charles de Gaulle de Paris será colocado em serviço no final de julho no Terminal-2BD e no final do ano no Terminal-1. A TAV Operation Services opera lounges, ou lounges privados de passageiros, em 65 aeroportos em 34 países.

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