Declaração do Ministério: Mentiras, calúnias e intenções maliciosas…

Um pronunciamento foi feito pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura para as notícias sobre aeroportos construídos com o modelo Build-Operate-Transfer (BOT) em alguns meios de comunicação.

A notícia, que acreditamos conter não apenas mentiras e calúnias, mas também intenções maliciosas, afirma: “O Estado, que pagou bilhões de dólares ao setor privado por aeroportos com garantia de passageiros, faliu nos aeroportos que operava. Lembrando que aqui não há passageiros, o custo é alto”, o comunicado do ministério afirma que com os projetos implementados em 20 anos, os recordes de exportação da história da República foram quebrados e o movimento de desenvolvimento de 100 anos da Turquia foi alcançado em apenas 20 anos.

“Graças às vantagens proporcionadas pelo modelo BOT, terminou a era do investimento orientado para o Ocidente”

Explicando que alguns projetos que proporcionarão uma contribuição de renda sustentável e forte para o estado foram construídos com o modelo BOT, o comunicado dizia: “Graças às vantagens fornecidas pelo modelo BOT, a era dos investimentos orientados para o oeste terminou. Estamos investindo em todo o nosso país ao mesmo tempo com nossos projetos que planejamos com a mente do estado e implementamos com o BOT. Somente nos últimos três meses, visitamos a ponte Çanakkale de 1915, o aeroporto de Tokat, o anel viário Malatya que serve a rota de trânsito de 16 províncias, o túnel Phaselis entre Antalya e Kemer, Pınarhisar e Antalya entre Saray-Vize-Pınarhisar e Kırklareli. Rodovias de Cascalho; Finalmente, como parte de nossa estratégia de transformar o Mar Negro em um lago comercial turco com sua contribuição para o turismo e comércio da região, o Aeroporto Rize-Artvin, que é o 5º aeroporto construído por enchimento do mar no mundo, é uma parte de nossa nação, Turquia, Eurásia e do mundo. Colocamos em serviço”.

No comunicado do ministério, que sublinhou os números de crescimento das obras e o seu contributo para os recordes alcançados nas exportações, sublinhou-se que os projetos postos em serviço não seriam alvo de fake news. Afirmando que os projetos que preparam 84 milhões de pessoas para o futuro, que são fruto da mente e das políticas do Estado e que são oferecidos a serviço não só da Turquia, mas também do mundo, não ficarão calados quando um jornal for alvo de mentira, disse ele, “Devido à sua importância estratégica, a indústria da aviação é sustentada apenas por razões econômicas, não é um setor que recebe investimentos e sua infraestrutura é fortalecida. Os aeroportos não são apenas centros utilizados para o transporte de passageiros ou cargas. acesso o mais rápido possível em todos os tipos de situações de emergência. A presença de um aeroporto na região relevante, resposta rápida e eficaz, especialmente em desastres como inundações e incêndios florestais. Nossos aeroportos, que estão sob a responsabilidade da Direção Geral de As Operações de Aeroportos Estaduais, também são usadas para fins militares. Além disso, é claro que isso não é apenas exclusivo do nosso país, mas também válido para todo o mundo. Enquanto você pode n acessar rapidamente esses motivos simples pela internet, não pense que o jornalismo é um denunciante. Qual é o propósito da opressão, de ser hostil? “Por que aqueles que propuseram a mentira de que o Aeroporto de Atatürk será fechado não gastaram a mesma energia e motivação para transmitir as informações corretas sobre o Jardim Nacional do Aeroporto de Atatürk, que não será fechado aos voos, e servirá nossa nação em da melhor maneira, contribuindo com a natureza e a qualidade de vida”, disse.

“O Aeroporto de Tokat já recebeu 375 voos domésticos e 21 mil 262 passageiros até agora”

No comunicado do Ministério dos Transportes e Infraestruturas, foram lembrados os contributos dos aeroportos da seguinte forma:

“O Aeroporto Çanakkale Gökçeada é obviamente de importância estratégica devido à sua localização na entrada do Mar Egeu e do Estreito de Dardanelos. Presta serviços de Aviação Geral, desde que obtida autorização prévia da Direcção Geral de Aviação Civil. Os pacientes são transportados entre o continente e a ilha usando aviões-ambulância, helicópteros e aeronaves estaduais. O Aeroporto Aydın Çıldır é operado pela Joint Venture da Turkish Airlines, com 7% do lucro líquido de cada ano de aluguel sendo transferido para nosso governo como receita. Servindo desde 25 de março de 2022, o Aeroporto de Tokat já recebeu 375 voos domésticos e 21.262 passageiros até agora. O Aeroporto de Balıkesir, por outro lado, é mantido pronto para uso em caso de emergência, além do uso de aeronaves-ambulância, helicópteros e aeronaves estaduais.”

“Não há garantia de passageiros em nenhum deles”

Ressaltando que não há garantia de passageiros em nenhum dos aeroportos em questão, o comunicado sublinhou que se prevê um fluxo direto de receitas dos aeroportos no total e estão previstos orçamentos para outros projetos. O Aeroporto Aydın Çıldır não tem custo para o estado e está operacional para gerar receita para o estado conforme o contrato. O Aeroporto de Gökçeada está operacional devido à sua importância estratégica e ligação entre Gökçeada e o continente. O Aeroporto de Tokat é usado ativamente pelos passageiros. O Aeroporto de Balıkesir também é mantido aberto para ser usado sempre que necessário. Não há garantia de passageiros em nenhum desses aeroportos. Ao fornecer um fluxo de receita direto dos aeroportos no total, são fornecidos orçamentos para outros projetos.


Mehmet Kucukkahveci.
Haber7.com – Gerente Noturno

Notícias 7 - Mehmet Küçükkahveci .

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