Uma proposta de solução diferente para o Aeroporto Atatürk – Alper Elinç

Alper Elcin
27 de maio de 2022
Uma proposta de solução diferente para o Aeroporto de Atatürk

O Aeroporto Atatürk está nas manchetes novamente nos dias de hoje. O governo e a oposição estão em um debate acirrado sobre essa questão… ONGs e o público também estão nessa discussão. Além disso, o debate foi, infelizmente, levado à obstinação pelo governo. O fato de uma construtora ter começado a trabalhar antes da alteração do plano de zoneamento e da obtenção da licença é prova disso.

“A RIQUEZA NACIONAL ESTÁ DESTRUÍDA”

Isso é muito triste para nós que trabalhamos na indústria da aviação há muitos anos. A riqueza nacional está sendo destruída. O novo aeroporto de Istambul continuará a contribuir para o empobrecimento do país por muitos anos, com a escolha errada de localização, política de licitação errada e o modelo de financiamento que traz. Se dermos uma olhada nessas perdas futuras uma a uma;

“A CARGA DE JUROS AUMENTA A CADA DIA”

A Turquia terá que reembolsar os empréstimos utilizados para este investimento feito com um modelo de financiamento extremamente caro por muitos anos. À medida que as taxas de juros aumentam em todo o mundo como resultado do aumento da inflação global, a carga desses empréstimos (juros) obtidos com juros variáveis ​​aumentará dia a dia. Como o aeroporto é garantido pelo Tesouro sob o nome de garantia de passageiros, essa carga aumentará nas costas de todos os passageiros não voadores. Assim como em Osmangazi, Yavuz Selim, ponte Çanakkale de 1915, passagem do tubo de Bósforo, usina nuclear de Akkuyu e muitos hospitais da cidade.

“DANO AMBIENTAL CAUSADO”

O Aeroporto de Istambul não foi realmente construído em um terreno florestal com uma grande quantidade de cobertura de árvores. No entanto, as estradas abertas nas Florestas do Norte causaram sérios danos às minas. Devido ao fato de que a cidade inevitavelmente se desenvolverá em direção ao norte, muitas construções planejadas e não zoneadas surgirão na região, e então ocorrerá a verdadeira destruição ambiental.

“METRO NEGÓCIO SÉRIO”

A necessidade da linha de metrô Halkalı-Airport-Zincirlikuyu, que ainda está sendo construída, surgiu devido à localização errada do aeroporto e criará um sério encargo financeiro adicional.

“CUSTOS OPERACIONAIS AFETAM OS PREÇOS DOS BILHETES”

Apesar dos alertas de especialistas em meteorologia, o aeroporto, que foi construído e construído em um terreno que recebe fortes chuvas e neve, falhou no inverno de 2022 devido à neve, e os passageiros ficaram retidos em aviões, terminais e rodovias. Embora esses problemas possam ser parcialmente resolvidos nos próximos anos, eles aumentarão os custos operacionais, o que terá um impacto negativo nos preços das passagens.

“AS PISTAS ESTÃO NA POSIÇÃO ERRADA”

Como as pistas estão posicionadas incorretamente, ficam abertas ao vento lateral, o que afetará negativamente as frequências de pouso e decolagem, causando prejuízos operacionais para as companhias aéreas e reclamações de passageiros em decorrência de cancelamentos, atrasos e encaminhamentos para outros aeroportos.

“TEU TEU VERÁ O MAIOR DANO”

A THY, que é a companhia aérea que mais utiliza este aeroporto, sofrerá mais com esta situação em comparação com as companhias aéreas estrangeiras com as quais concorre e será prejudicada pela concorrência. Pior de tudo, o risco de acidente será alto no aeroporto devido às condições meteorológicas adversas.

Como as pistas de pouso e decolagem do aeroporto estão espalhadas por uma área muito ampla, os custos de operação aumentaram, e esse ônus recaiu sobre os passageiros sobre os preços das passagens, pois o tempo de táxi da aeronave também se estendeu durante o pouso e decolagem. processo desligado.

“SEGUNDA PISTA DE SABIHA GÖKÇEN ESTÁ ATRASADA CONSCIENTEMENTE”

A fim de aumentar ao máximo a ocupação do Aeroporto de Istambul, a segunda pista do Aeroporto Sabiha Gökçen está deliberadamente atrasada, e os cidadãos que vivem no lado da Anatólia de Istambul, Kocaeli, Düzce, Yalova e Bursa são impedidos de usar Sabiha Gökçen de forma eficaz.

“EMPRÉSTIMO ADEQUADO É IMPOSSÍVEL PARA A SEGUNDA TERCEIRA FASE DO IGA”

A primeira fase do aeroporto foi concluída até agora. A segunda e terceira etapas ainda não começaram. Afirma-se que 4 bilhões de euros devem ser encontrados para as outras fases do Aeroporto de Istambul (Istambul Grand Airport-IGA). Nas condições atuais, é quase impossível encontrar esse dinheiro e, mesmo que seja encontrado, esse valor só pode ser obtido com os juros do usurário. Como resultado, haverá mais um acréscimo às terríveis dívidas que a Turquia pagará por décadas.

“Há DUAS RAZÕES PARA A DESTRUIÇÃO EM ATATÜRK”

Enquanto todas essas condições estão em questão, o Aeroporto Atatürk está sendo destruído para ser transformado em um jardim nacional e nosso valor nacional está sendo destruído. Acredita-se que essa destruição tenha duas causas principais:

Entende-se que as empresas que construíram o Aeroporto de Istambul não se sentem seguras em uma mudança de poder que provavelmente ocorrerá no próximo ano. Três das cinco empresas que eram parceiras no início do projeto já deixaram o projeto com a venda de suas ações. A alegação de que as outras duas empresas estavam pensando em se retirar do projeto vendendo suas ações para investidores árabes, chineses e britânicos pelos mesmos motivos tornou-se generalizada.

Embora os investidores tenham recebido a garantia de que nenhum transporte de passageiros será realizado a partir de outro aeroporto no lado europeu de Istambul durante a operação, alguns dos potenciais compradores também estão preocupados com a revogação desta cláusula de concessão no caso de uma possível alteração no poder, então eles devem demolir irreversivelmente o Aeroporto Atatürk. quer.

“DOIS AEROPORTOS PODEM SER USADOS JUNTOS”

Alguns políticos, especialmente o Ministro do Turismo, afirmam que as pistas de Atatürk e as pistas do Aeroporto de Istambul se sobrepõem, portanto, as pistas norte-sul de Atatürk não podem mais ser usadas. No entanto, esta afirmação é altamente controversa. Aliás, o major-general-piloto aéreo aposentado İrfan Sarp, que tem muito mais conhecimento técnico do assunto do que o ministro, explicou que há necessidade de três ou mais aeroportos em cidades como Istambul, como Atatürk, Istambul e Sabiha Gökçen aeroportos podem trabalhar juntos, como as pistas do norte de Atatürk e as pistas do aeroporto de Istambul podem trabalhar juntas. detalhados e apoiados por desenhos.

“PARA TRANSFORMAR O AEROPORTO ATATÜRK AOS OPERADORES DO AEROPORTO DE ISTAMBUL”

A solução para esta questão não parece fácil no atual ambiente político na Turquia, que tende a polarizar a sociedade. Por esse motivo, gostaria de trazer uma proposta que apresentei em um artigo que escrevi em 10 de fevereiro de 2019, mas que não pôde ser publicado em nenhum lugar por motivos políticos e/ou comerciais.

Minha sugestão é transferir o Aeroporto Atatürk para os investidores/operadores do Aeroporto de Istambul…

“TODOS SERÃO LUCRATIVOS”

Desta forma, será possível continuar a utilização de todas as infraestruturas e superestruturas do setor público e privado, nomeadamente a riqueza nacional, na área e arredores. Desta forma, os operadores do Aeroporto de Istambul terão uma infraestrutura alternativa que pode apoiar a operação em caso de problemas que possam surgir devido às condições meteorológicas, etc. no novo aeroporto, que está incorretamente localizado, e também poderá atrasar o segundo e investimentos de terceira fase a serem feitos no aeroporto no futuro. Desta forma, poderá aliviar o encargo de financiamento de 4 mil milhões de euros, distribuindo-o ao longo do tempo e, portanto, poderá obter recursos em melhores condições no futuro. Os investidores do Aeroporto de Istambul serão lucrativos mesmo que detenham os direitos de operação dos aeroportos ou os vendam conforme reivindicado.

O público e, portanto, a sociedade, ficará isento de garantir um custo adicional de investimento, e o referido recurso será utilizado de forma mais eficaz pelo público. Como resultado, cidadãos, empresas investidoras, a natureza de Istambul e as finanças públicas se beneficiarão deste trabalho. Aqui está um exemplo de um projeto ganha-ganha para você…

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